Kurşun-Asit Akü İhracat Lojistiği: Alıcılar için SSS

Kurşun-Asit Akü İhracat Lojistiği: Alıcılar için SSS Aküler ağırdır, düzenlemelere tabidir ve hatalı evrak işlerine karşı tolerans göstermez. Menşeinde gümrükten geçen bir konteyner, karton başına brüt ağırlık paket listesiyle uyuşmadığında veya sertifika model numaraları isim plakalarıyla eşleşmediğinde varış limanında bekletilebilir. Bu SSS, ihracat ekibimizin FOB Shenzhen gönderileri için en sık yanıtladığı lojistik sorularını bir araya getirir. ## Aküler deniz taşımacılığı için nasıl paketlenir? Hazır VRLA ve OPzV üniteleri, köpük veya oluklu mukavva ayırıcılarla donatılmış ihracat kartonlarında, **fumigasyon işleminden geçirilmiş ahşap veya plastik paletler** üzerine istiflenmiş olarak sevk edilir. Köşe koruyucuları ve streç sargı, liman elleçleme işlemleri sırasında ürünü korur. Palet yüksekliği, 20' veya 40' konteyner hacmine göre optimize edilmiştir ve aynı zamanda forklift kullanım sınırları içinde kalır — projenizde aksi belirtilmedikçe, stabilite için genellikle 1,2 m'nin altındadır. **Nem:** Konteynerler havalandırılır ancak iklim kontrollü değildir. Kartonlardaki kurutucu ve sağlam streç sargı, nemli rotalardan geçen uzun nakliye süreleri boyunca terminallerdeki korozyonu azaltır. ## FOB Shenzhen sorumluluk açısından ne anlama gelir? FOB (Free On Board) kapsamında, satıcı, Shenzhen limanında gemiye yüklenmek üzere ihracat gümrük işlemleri tamamlanmış malları teslim eder. Mallar geminin korkuluğundan geçtiğinde **risk devri** gerçekleşir; farklı incoterms şartları üzerinde anlaşmadığınız sürece, deniz nakliyesi ve sigorta alıcının sorumluluğundadır. Fabrikadan limana nakliye, ihracat gümrük beyannamesi ve rezervasyona göre yükleme işlemlerini koordine ederiz. Nakliyeci firmanız gemi, konşimento alıcısı ve varış noktası ücretlerini sağlar. ## Sevkiyata hangi belgeler eşlik eder? Standart ihracat seti: - HS kodlu ticari fatura (kurşun-asit aküler için genellikle 8507 serisi — komisyoncunuzla teyit edin) - Karton ve palet başına net/brüt ağırlığı içeren paket listesi - Konşimento veya deniz sevk irsaliyesi - Pazarınız FORM A veya benzeri bir belgeyi gerektiriyorsa menşe belgesi - Taşıyıcı ve liman güvenliği referansı için **MSDS/SDS** - Sözleşme gerektiriyorsa test sertifikalarının kopyası Fatura satırlarındaki model numaraları, isim plakaları ve sertifika PDF'leriyle eşleşmelidir — birçok ülkede gümrük acenteleri uyuşmazlıkları otomatik olarak işaretler. ## BM sınıflandırması ve sızıntı yapmayan statüsü UN 2800 (dökülmez) kriterlerini karşılayan sızdırmaz VRLA piller, sulu kurşun-asit pillere kıyasla daha esnek ambalaj kuralları altında sevk edilir. Ambalaj işaretleri fabrika beyanını yansıtmalıdır. SKU'nuzda sulu tipler varsa, sınıflandırma değişir — MSDS'de kimyasal bileşimi doğru bir şekilde beyan edin. Hava kargo daha katı ve daha pahalıdır; proje hacimlerinin çoğu deniz yoluyla taşınır. ## Palet istifleme ve ağırlık sınırları Kartonların aşırı istiflenmesi, alt katmanlardaki kutuları ezebilir ve terminalleri deforme edebilir. Fabrika istifleme etiketlerine uyarız — brüt ağırlığı kontrol etmeden deponuzun çift istif yapabileceğini **varsaymayın**. Teslimatı planlamadan önce varış noktasında forklift kapasitesini kontrol edin; 2V3000Ah paletlerin ağırlığı 1,5 tonu aşar. ## Konteyner mühürlenmeden önce inceleme Birçok distribütör, ilk sevkiyatlarda **sevkiyat öncesi denetim** (PSI) talep eder: - Terminal torku ve tip plakası fotoğrafı için rastgele karton açma - Sipariş formuna göre miktar sayımı - Etiket dil kontrolü Fabrikaya 48 saat önceden haber verilmesi koşuluyla, üçüncü taraf denetçileri memnuniyetle kabul ederiz. ## Sigorta ve hasar talepleri FOB kapsamında deniz kargo sigortası alıcının sorumluluğundadır. Streç sargıyı açmadan önce teslimat sırasında paletin durumunu fotoğrafla belgelendirin. Gizli hasar talepleri için, genellikle kısa olan nakliyeci süre sınırları içinde terminal fotoğrafları ve ekspertiz raporu gereklidir. ## Teslim süresi ve rezervasyon aralıkları Üretim teslim süresi, SKU karışımına ve mevsime bağlıdır (Çin Yeni Yılı öncesi yerler erken dolmaktadır). Mallar hazır olduktan sonra: - Nakliyeci gemi slotunu rezerve eder - SI son tarihi ve VGM sunumu - Rotaya bağlı olarak, Shenzhen'den büyük merkezlere ulaşım süresi genellikle 18–35 gündür Sipariş verirken sadece üretim tarihini değil, **istenen varış haftasını** da belirtin. ## Karışık konteynerler ve MOQ Distribütörler genellikle 20'lik bir konteyneri doldurmak için Ah derecelendirmelerini karıştırır. Gereksinimler: - Uyumlu palet yükseklikleri - SKU başına net paketleme listesi bölümleri - SKU satırı başına sertifika paketi Küçük MOQ SKU'ları, birim başına daha yüksek navlun ücretiyle LCL (konteynerden az) olarak gönderilebilir — sadece FOB birim fiyatını değil, toplam varış maliyetini de modelleyin. ## Sık sorulan sorular **Shenzhen'deki nakliye şirketimin deposuna gönderim yapabilir misiniz?** Evet — PO'da teslimat adresini ve rezervasyon referansını belirtin. **B/L'de pilleri tehlikeli mal olarak işaretliyor musunuz?** İşaretleme, BM sınıflandırmasına ve taşıyıcı kurallarına göre yapılır; sızıntı yapmayan VRLA genellikle MSDS dosyası ile genel kargo olarak gönderilir — nakliyeciniz her satırı tek tek onaylar. **İthalat vergileri ne durumda?** Alıcının sorumluluğundadır. HS kodu ve menşe ülke, oranı etkiler; teslimat maliyeti tahminleri için lisanslı bir gümrük komisyoncusu kullanın. **Piller için nakliye teklifi nasıl alabilirim?** Hedef limanı, konteyner türünü (20'/40') ve [ürün sayfalarımızdan](/products/) veya satış BOM'undan SKU palet sayısını gönderin. **İhracat durumu hakkında kiminle iletişime geçmeliyim?** Sipariş onayı sonrasında ekibimiz üretim bitiş tarihini ve yüklemeye hazır olma süresini paylaşır. Durum hakkında bilgi almak için [iletişim formunu](/contact/) kullanarak sipariş numaranızı belirtin. İyi bir lojistik planlaması, teklif aşamasından başlar — fiyat talebinde bulunurken liman, sertifikasyon gereksinimleri ve konteyner hedefini paylaşın, böylece FOB fiyatı teorik birim ağırlığı değil, gerçekçi paletlemeyi yansıtacaktır.